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施工周邊房屋安全鑒定
發布時間: 2015-06-05
 

    案例內容:施工周邊房屋安全鑒定

  鑒定時間:二OO二年一月

  由于地鐵三號線隧道工程將從位于海珠區的某幢框架結構住宅樓(地下一層、地上九層,總建筑面積約10000平方米,房屋基礎采用人工挖孔樁,樁持力層為強風化巖)下部局部地基基礎穿過,并將對房屋西南角部分進行托換,為確保房屋在地鐵施工期間的安全及明確房屋的損壞責任,受施工單位的委托,我所派員對該房屋進行安全檢查和鑒定。

  一、檢查情況

  ㈠地基基礎:

  1.未發現房屋有因地基基礎有不均勻沉降而引起上部構件損壞的跡象。

  2.經用“GTS-311S”型全站儀對該房屋東北角南北、東西向的垂直度進行測量,未發現有垂直度偏差。

  3.地下車庫西數首、二跨中部地面及西數第三、四、五、六排框架柱邊地面均有一條南北向通長裂縫,寬約0.20.3mm

  ㈡鋼筋混凝土構件:

  1.該房屋各層的鋼筋混凝土柱、梁構件基本保持完好,未發現有開裂、變形等損壞現象。

  2.部分單元東南、東北房天花板距西墻約1.2m處均有一條南北向的通長微裂縫,樓層越高,該裂縫越明顯,其中個別單元該裂縫處的天花板有滲漏痕跡。

  3.個別單元東南房天花板中部有一條西北至東南方向的微裂縫,裂縫末端至吸頂燈處,長約1.2m,該裂縫為線槽位置。

  ㈢磚砌墻體:

  1.地下車庫:

  東北角值班房南墻、西墻上部與梁底結合面處有一條寬約0.3mm的通長分離裂縫。

  2.西側樓梯首至九層梯間南墻與梁底接合面處均有一條通長的貫穿分離裂縫,裂縫寬約0.31.0mm;該樓梯首至九層梯間西墻電梯井門洞處后砌封閉磚墻與門洞四周原有墻體接合面處均有通長分離裂縫,裂縫寬約0.3mm

  3.大部分單元磚墻與混凝土梁、柱接合面處普遍存在有分離裂縫,樓層越高此類裂縫越明顯。

  ㈣所檢查單元的門窗水電等設備基本完好,具備使用功能。

  二、鑒定意見

  根據上述檢查情況分析,該房屋的主體承重構件基本保持完好,未發現有因地基基礎不均勻沉降或承載能力不足而引起的損壞現象,房屋現有的損壞主要表現為:磚墻與混凝土梁、柱接合面處普遍存在有分離裂縫,樓層越高此類裂縫越明顯;部分單元的樓板存在有溫度收縮裂縫;部分墻體中部線槽位置 存在有豎直裂縫。上述裂縫均為非結構性裂縫,不影響結構的安全,依照建設部頒布的《房屋完損等級評定標準》,評定該房屋為基本完好房。房屋按現狀可繼 續安全使用,但宜對損壞部位作修繕處理。

  導致該房屋出現上述損壞的主要原因有:

  1.磚墻與混凝土梁、柱接合面處的分離裂縫出現的主要原因為磚與混凝土兩種建筑材料的不同溫度、收縮變形特性所致,施工過程中的處理不當也是該部位普遍出現開裂現象的原因之一。

  2.部分單元東南、西南房樓面(天花)板出現南北向通長貫穿裂縫的主要原因是混凝土的溫度收縮:該部位的樓板位于兩梯間的中部,平面尺寸較兩端有較大的減少,所以樓板的平面剛度降低,抵抗溫度收縮變形的能力減弱,導致該處樓板開裂。

  3.部分墻體中部出現的豎向裂縫的主要原因為該位置暗埋有線槽。

  鑒于該房屋所處地段的地鐵三號線隧道工程即將施工,且將對該房屋部分樁基礎進行托換施工,為確保房屋的安全,建議在地鐵隧道施工過程中加強對房屋的監測,如發現房屋出現異常情況,應采取安全措施進行處理,并及時報告有關部門。

  三、處理意見

  鑒于該房屋所處地段的地鐵隧道即將施工,對房屋的修繕處理可待地鐵隧道施工完成后進行,若房屋的損壞到時未有發展,建議作如下修繕處理:

  1.墻與梁、柱接合面處的裂縫:鏟除裂縫處的批蕩,用水泥砂漿嵌補后,墻、柱接合面重作批蕩。

  2.樓板上的貫穿裂縫用低粘度的環氧樹脂作化學灌漿處理。

  3、其余墻體上的裂縫用水泥砂漿嵌補后重作批蕩。

 

 

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